Go-e Gemini

Liten och stilren, men inte helt lätt att handskas med. Österrikiska Go-e vill slå sig in på den svenska marknaden.
– Nedslag direkt på gummipackningen och att skruvarna inte sitter fast, säger montören Marko Milic.

Nere på kontinenten är Go-e en framgångsrik tillverkare av laddboxar. Deras modeller har prisats och tunga instanser som tyska bilorganisationen ADAC samt konsumentorganisationen Stiftung Warentest.

Gemini är uppföljaren till dessa och det är denna man nu vill ta sig in på den nordiska marknaden.

Förtydligande: Den modell Elinstallatören plockat isär är Gemini Flex. Enligt tillverkaren ska den vara identisk med vanliga Gemini sånär att den istället för installationskabel har en CEE-kontakt.

Läs också:
8 tips till dig som vill installera laddboxar

Läs också:
”Allmänbruksuttag av schuko-typ är för nödfallsladdning”

Den österrikiska laddboxen kommer smart förpackad där rfid-tagg/kort samt skruvar lagts i separata kartonger. Men även om det är prydligt, brister det redan när testlaget plockar ur laddaren.

– Till att börja med, det är ingen märkning på laddaren – det åker de dit på, säger elsäkerhetsexperten Fredrik Byström Sjödin.

Laddboxen är ihopskruvad med många små skruvar som det krävs riktig lång torq-mejsel för att komma åt. Tommy Sjöberg, montör och avdelningschef på Granitor undrar redan här hur de tänkt kring jordfelsbrytare och efter att ha studerat manualen utbrister

– Det här verkar vara Easee nr 2. Det är en elektrisk testknapp? Undrar vad det är för lösning, frågar han sig.

Marko Milic, elektriker och montör på Stockholm Eltjänst, tar sig an laddboxen – och det tar sin tid att ta sig in.

– Det här sitter ju som berget. Nedslag direkt på den här gummipackningen och skruvarna som inte sitter fast, säger han. 

Samtidigt som han försiktigt öppnar boxen, trillar ett av stiften helt sonika ur apparaten. Och en av skruvarna är förseglade så att det inte går att komma helt in.

– Alltså, jag undrar, ska det vara så här? Inte ska man behöva slita sönder den. Säg att jag skulle komma till en kund och stå så här – och så börjar grejer falla sönder. Det skulle inte se bra ut.

Montören är även mycket skeptisk till hur Go-e byggt upp boxen inuti och menar att det är en väldigt oskyddad konstruktion.

– Nu ska man ju absolut inte vara slarvig vid installation. Men att det är så här naket vid stiften medför ju risk, säger Marko Milic
Liksom Tommy Sjöberg ställer Marko Milic sig frågan om vad knappen är till för.

– Det står bara i dokumentationen att det är en tryckknapp, men det står inget om vad den gör. Är det en av- och på-knapp? Det här hade kunnat vara tydligare. Visst, det finns instruktion på svenska, men den är bristfällig och det här som de skriver ”integrerad jordfelsbrytare med likströmsidentifiering”… första gången jag hör den benämningen.

Det testpanelen tycker är positivt med Go-e Gemini är att den är liten och stilren, vilket nog tilltalar många. Att den finns i ett utförande med CEE-kontakt, som då inte är en installationsprodukt är ytterligare något de som vill ha en portabel laddbox kan lockas av. 

– Designmässigt så absolut, det är nog boxens starkaste sida, säger Marko Milic.

Uppdatering
Efter publicering återkommer Go-e med några förtydliganden. Deras laddare, både den stationära och den mobila, ska inte öppnas alls. Därtill vill tillverkaren förtydliga att den svarta knappen på laddstationen är för att ändra laddningsnivåer, inte att det skulle vara en elektronisk jordfelsbrytare och skriver så här:

– Vi anser inte att en jämförelse med Easee är korrekt i detta avseende eftersom vi inte hävdar att vi uppfyller RCD Type A-standarden i vår EU-försäkran eller manual. Tvärtom anger vi tydligt att en extern RCD av typ A krävs, skriver Anni Högfeldt marknadsansvarig för Norden på Go-e.

Läs också:
Zaptec Go

Läs också:
Wallbox Pulsar Max

Läs också:
Zaptec Pro

Läs också:
ABB Terra AC

Läs också:
Garo Entity Pro

Läs också:
Charge Amps Halo

Läs också:
Eldon One